21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
10月28日晚间，赛力斯集团股份有限公司（601127.SH）公布2022年第三季度财报。
财报显示，得益于问界系列新能源汽车销量大幅增长，赛力斯第三季度实现营业收入107.07亿元，同比增长163.39%；净亏损9.47亿元，去年同期亏损6.02亿元。今年前三季度，赛力斯累计营收231.23亿元，同比增长101.96%；净亏损26.75亿元，较去年同期的10.83亿元亏损扩大147%。
对于亏损不断扩大，赛力斯在财报中表示，虽然前三季度赛力斯问界系列新能源汽车的销量大幅增加，但今年仍处于新品投放的爬坡阶段，尚不具备规模效应；费用及税金也相应增加;同时受到芯片、动力电池等原材料价格持续上涨，产品研发及市场推广持续投入等导致成本大幅增加。
从销量来看，赛力斯今年前三季度保持了较高增速。今年1-9月，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为9.46万辆和9.12万辆，分别同比增长274.52%和254.36%。
其中与华为打造的AITO表现亮眼——首款车型问界M5创下新品牌单款车型87天销量破万的记录。继8月首次交付过万后，9月问界系列交付量达到1.01万辆，实现连续两个月单月交付量破万。目前AITO已推出问界M5增程版、M5纯电版以及M7三款车型，2023年将推出新款车型问界M9。
不过问界的热销尚未给赛力斯带来可观的盈利。根据财报数据，赛力斯已连续五个季度出现亏损，且亏损幅度持续扩大，分别为-6.022亿元、-7.405亿元、-8.389亿元，-8.884亿元、-9.47亿元。如何能够止亏并逐步实现盈利，成为赛力斯亟需解决的挑战之一。
造车是门投入巨大、投资回收期较长的生意，要历经车型量产-销量爬坡-规模效应凸显-毛利率转正-净利润转正-回本的漫长过程。对于开启第三次创业、加速向新能源汽车转型的赛力斯而言，目前仍处于打造品牌的投入期，要谈赚钱似乎为时尚早。
7月底举办的临时股东大会上，董事长张正萍被问及“预计何时能够盈利”时称“争取在明年实现这一目标”。
“从盈利角度，2022年是我们投资比较大的一年，除了两江工厂投入生产以外，凤凰工厂也开始投入生产。从财务报表的角度看，今年下半年就是两款产品，两个工厂。加之M9在明年要推出，所储备的团队也是体现在当期的，今年可能没有那么快看到盈利，就好像特斯拉经过长达10年，奠定了行业基础之后才实现的盈利。从公司目标上来讲，我们肯定希望能够尽快盈利，争取在明年实现这一目标。”张正萍表示。
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