华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
作为新能源汽车的领军企业，比亚迪又创造了一个新的里程碑。
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为首个取得这一成绩的中国汽车品牌。从第一辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，比亚迪用了13年；而从第100万辆到第200万辆只用了一年；而从第200万辆到第300万辆仅用了半年。对此，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪在新能源汽车赛道上演了全新“加速度”。
业绩有望再超预期
近年来，随着政策及市场需求不断带动，我国新能源汽车产业进入了快速发展时期。而这其中，全面停产燃油车的比亚迪，也成为了业界关注的焦点。
近日，比亚迪公布了其10月份销量。数据显示，比亚迪在10月份销售新能源汽车21.78万辆，同比增长168.78%。这是继9月份之后，比亚迪汽车单月销量再次突破20万辆。今年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量已经达到139.79万辆，同比增幅高达233.92%。
“从整体情况来看，比亚迪在‘金九银十’传统旺季的销量超出行业预期，在经济压力大的时期，展现出了行业龙头的实力。”汽车分析师王坤指出。
从细分车型来看，比亚迪乘用车纯电车型10月销量达到了103157辆，插混车型10月销量为114361辆。基本上，比亚迪在10月份的纯电车型和插混车型的销量做到了平分秋色。
对于销量的持续上涨，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示：“我觉得大家可能只看到了我们两年的爆发，其实这背后是我们20多年的坚持。别人是厚积薄发，我们是‘厚积厚发’。”
在国内市场收获成功的同时，比亚迪也在进一步拓展海外市场。销量数据显示，比亚迪在10月份乘用车出口量为9529辆，环比增长23.2%。
天风证券分析称，比亚迪专注电动汽车市场，纯电、混动车型销量持续高增。在全球能源危机背景下，海外市场购车需求增加，预计公司未来出海成绩较为乐观。
据《华夏时报》记者不完全统计，在乘用车板块，比亚迪目前已经出口包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等多个国家及地区。
而对于公司今后在欧洲市场的发展，比亚迪方面表示，目前比亚迪唐、汉以及SUV车型ATTO 3将于年底在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。与此同时，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
对此，王传福表示：“通过‘在全球、为全球’，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。”
全球化发展，使比亚迪在销量上实现快速上升，成为了第一个销量突破300万量新能源汽车的中国车企。
持续推进多品牌发展
在销量不断提升的同时，比亚迪也在持续开拓新品牌来满足消费者多元化的需求。
目前，比亚迪旗下有王朝网和海洋网两大销售系统。其中，王朝系列拥有汉、唐、宋、秦、元等车型，主打国潮文化。海洋系列拥有海豚、海豹、驱逐舰等，主打年轻运动。
而与戴姆勒合资的腾势品牌（比亚迪持股90%）则在今年5月份发布了首款高端MPV产品——腾势D9。据了解，腾势D9目前订单已超过了3万辆。
除了上述品牌，《华夏时报》记者从比亚迪方面获悉，比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌——仰望，并将于2023年一季度正式发布首款车型，价格区间预计为80万元至150万元。
与此同时，王传福透露，2023年，比亚迪还将推出一个具有专业性、个性化的全新品牌来满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。
对于个性化品牌，业内猜测很可能是电动皮卡，毕竟皮卡市场也是各车企争夺的焦点之一。据了解，目前国内车企已经开始对电动皮卡进行布局，例如长城炮推出的纯电皮卡、吉利汽车推出的皮卡品牌雷达等。海外企业方面，通用汽车在今年进博会上带来了悍马EV Pickup，福特汽车也在进博会亮相了纯电皮卡F-150 Lightning。
乘联会秘书长崔东树表示，在政策和市场双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。而电动化也会成为皮卡转型方式之一，该细分市场将成为新蓝海。
当前，比亚迪已经突破300万辆里程，而在后续发展中瞄准高端及个性化市场，也是其向上发展的新思路。对此，王传福表示：“未来，比亚迪将形成比亚迪（王朝+海洋）、腾势、仰望、专业个性化全新品牌的品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”
“此次突破300万辆只是比亚迪发力的一个开始，其销量很有可能会持续增长。”在王坤看来，目前比亚迪有充足的订单，并且海外出口量也在不断增高，今年有望提前达成150万辆的年度销量目标。与此同时，腾势D9、海豹等高端车型也将开始放量，这也会拉升比亚迪的单车平均售价，提高公司盈利能力，业绩有望再超预期。
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