云南地处中国西南边陲，与缅甸、越南、老挝接壤，共有25个边境县(市)，边境线长达4060公里。随着“一带一路”倡议、中国—东盟合作、澜湄合作等机制的深入推进，曾处于对外开放末梢的云南一跃成为前沿。
云南省政府工作报告明确指出，要持续扩大中老铁路黄金线路效应、积极发展现代物流、加快发展口岸经济、加强国际国内经贸合作等。
叠加疫情防控政策精准调整，云南中缅、中越、中老陆路口岸恢复通关等利好政策，边疆云南对外开放迎来更多机遇。云南省人大代表和政协委员也对开放发展、合作共赢充满信心。
云南省政协委员、云南锦苑花卉产业股份有限公司副董事长兼总经理曹荣根表示，背靠南亚东南亚及国内市场，云南花卉产业经过30年发展稳居全球第二、亚洲第一。未来以口岸经济带动沿边地区产业集聚发展，以国际产能合作推进跨境产业链建设，将帮助企业更好走出去。
“政府工作报告指出要推进边民互市进口商品落地加工，促进口岸经济由‘通道经济’向‘产业经济’转型，正是我们多年来一直想做的事。”云南省人大代表、德宏州瑞丽市市长尚腊边说，瑞丽口岸是中缅最大陆路口岸，人流量、货流量均居全国陆路口岸前列，但对当地经济拉动并不明显，主要原因就是对落地进口商品加工能力不足，没有给地方产值、税收等作出贡献。
政府工作报告明确提出要集中打造一批有影响力的枢纽型口岸，给瑞丽市下一步发展“提了一口气”。他说，“我们要抓住这个机会，争取入选首批枢纽型口岸打造，做强做大口岸经济。”
云南省政协委员、云南银燕(投资)集团有限公司董事长张金炉认为，云南省既非生产加工集散地，也非贸易集散地、物流集散地，外贸经济发展缺乏实体产业支撑。他建议构建南亚东南亚国际物流集散中心和贸易中心。具体来看，可依托滇中新区和自贸区，布局陆运、铁运物流集散中心；打造综合物流信息平台，让承运人、货主、物流公司便捷获取综合物流信息和服务。在国内外开展云南专题商贸推荐活动，并对相关企业给予鼓励和扶持，促进贸易企业向云南集中。
针对如何抓住中老铁路“黄金通道”机遇，民进云南省委会建议，推动具有边境民俗特色的跨境旅游产业合作。建立东南亚国家进口商品交易市场，提升云南物流向全国集散、交易、分拨功能。加大跨境电商、市场采购贸易、海外仓等业态和中老铁路运输的结合。(完)
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