图说：第14届国际铁路噪声大会在上海召开 来源/采访对象供图
新民晚报讯（记者 郜阳）铁路可以更安静、更安全吗？近日，由上海工程技术大学主办的第14届国际铁路噪声大会（IWRN14）在上海召开。两百余位来自中国、美国、英国、日本等17个国家和地区高校、科研院所及企业的专家学者以“线上+线下”的方式齐聚，共同探讨铁路振动噪声领域的最新进展和未来趋势。
本次大会包括高速铁路和空气动力学噪声、轮轨噪声、减振弹性轨道等11个主题，与会代表以口头报告或海报的形式进行展示与交流。其中，长江学者、同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授从预测、机理分析和噪声控制方法等方面综述了高速列车气动噪声的研究进展；国家级人才、青岛科而泰环境控制技术有限公司董事长尹学军教授指出，宽频调谐质块阻尼器的使用能够有效抑制钢轨振动和钢轨波磨的发展，且可以降低轨旁噪声和车内噪声。
据悉，大会共收到来自荷兰代尔夫特理工大学、英国南安普顿大学、法国阿尔斯通、中国铁道科学研究院、同济大学、西南交通大学、华东交通大学、上海工程技术大学等国内外高校、科研院所及企业的89篇学术论文。
国际铁路噪声大会是铁路振动噪声领域最具影响力的国际会议，第14届大会是46年来该项会议首次在中国举行。记者了解到，截至2021年底，全国铁路营业里程达到了15万公里，其中高铁4万公里，稳居全球第一。但在大规模网络化运营过程中，铁路振动噪声问题突出。广大与会者以第14届国际铁路噪声大会为平台，深入交流，不断碰撞出思想的火花，共同探究轮轨噪声、轨道交通诱发的环境振动和二次结构噪声、减振扣件和道床的设计和评估等，为国内外铁路减振降噪领域的科研发展建言献策。
作为铁路振动噪声领域的著名专家，圣小珍教授和王安斌教授分别担任大会主席和联合主席。圣小珍教授2019-2021年连续3次入选“中国高被引学者”，其研究领域主要聚焦轨道交通减振降噪理论和应用。王安斌教授长期致力于轨道动力学和轨道振动与噪声控制的研究，通过对系统减振降噪与轮轨波浪磨耗机理的研究，提出了“轮轨柔度差变”理论，揭示了钢轨波磨产生与发展机理；其设计开发的高速铁路轨道“SFC/FC扣件系统”已应用于“武汉至合肥”“石家庄至太原”的高铁线路。研究成果为我国高铁、城市轨道交通创造逾10亿的经济效益。
标签：
