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比亚迪在手订单价值超过 355 亿元

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导读 去年四季度,比亚迪净利润达到 73.11 亿元,同比增长 11 倍;反映订单和需求的合同负债增长 137.8% 至 355.17 亿元。一家大型券商...



去年四季度,比亚迪净利润达到 73.11 亿元,同比增长 11 倍;反映订单和需求的合同负债增长 137.8% 至 355.17 亿元。

一家大型券商做的业绩拆分表显示,在平均售价几乎未变的前提下,比亚迪的单车利润已经从 2021 年二季度的约 700 元增长至去年四季度的近万元,其汽车业务(实际含电池和光伏)毛利率猛增至 22.8%。

理想汽车 CEO 李想在微博上评论称,在经销商体系下,这个毛利率数字和特斯拉(25.9%,直营)已经不相上下,甚至表现更好,考虑到平均售价更低,比亚迪整车成本管理显著优于特斯拉。李想曾在早前一场媒体沟通会上说,这个行业最大压力就在于头部两个企业都能打价格战。

随着市场需求下滑,今年 1 月以来中国已经有约 40 个汽车品牌效仿特斯拉降价,包括比亚迪。但比亚迪是为数不多获得更多市场份额的品牌之一。今年前两个月,比亚迪国内新能源汽车市场份额来到 41%(去年全年为 27%),相比之下特斯拉只有 8%。

据业绩纪要,比亚迪董事长王传福表示,比亚迪今年前两个月在整个汽车市场的市占率已经超过大众(包括一汽大众和上汽大众),来到 12%,排名第一;今年全年,比亚迪的(销量)目标是 300 万辆起步,争取翻倍增长至 360 万辆。

针对价格战和竞争问题,王传福说 2023 年市场已经进入淘汰赛阶段,如果接下来供大于求,价格战还会持续;在 10 万元至 20 万元的价格带,比亚迪有定价权,但公司希望平稳一点,“不要搞得大家很难受,别人都没活路”。他还说只要在中国能打胜仗,去国外价格提升 20% 也有竞争力,比亚迪之后的出海策略是避开美韩等汽车强国,主攻东南亚等本土品牌较少的地区。(邱豪)


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