近年来，重庆市发展改革委不断深化交通重点领域改革，在交通项目审批和投融资改革方面创新推出系列举措，为加速推动项目实施创造条件。对交通重点项目开辟绿色通道，将串联审批改革形成“并联审批”工作机制，提前介入开展一批轨道、高速公路项目可研审查，为推动项目批复并开工按下“快进键”；创新交通项目投融资模式，推进渝遂高速公路REITs项目纳入全国试点并在上海证券交易所成功上市，成为西部地区首只发行上市的基础设施REITs；贯彻实施《重庆市政府投资管理办法》，明确高速公路概算审批机制，对项目投资控制以及全过程监管发挥了重要作用。此外，重庆市发展改革委着力强化交通建设资金保障，经积极争取，2022年全市交通领域共发行地方政府专项债约298亿元，发行额度创历年新高；推动14个交通项目获国家政策性开发性金融工具支持281亿元，争取额度居全国第一。
重庆市发展改革委相关负责人介绍，“十四五”以来，重庆坚持适度超前开展交通基础设施规划建设，不断扩大有效投资，投资规模逐年攀升，助推一批重要的出渝出川大通道加快完善。北上至京津冀地区形成全程350公里时速高铁大通道，东向至长三角地区主轴通道项目取得重大进展，南向至南亚、东南亚的西部陆海新通道建设迈入快车道，西向联动成渝地区双城经济圈综合交通体系加快发展。西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽建设加速推进。
2022年，重庆“米”字形高铁网全面铺开。郑万高铁通车运营，结束了云阳、奉节、巫山等渝东北三峡库区腹心地带不通铁路的历史，并一步迈进高铁时代。成渝中线、渝西、渝万、成达万高铁全面开工建设，渝宜高铁、黔江至吉首高铁前期工作取得突破，高铁通车里程1121公里，在建里程915公里，铁路建设规模居全国前列。西部陆海新通道铁海联运班列、国际铁路联运班列开行量分别达2553列、555列，同比增长234%、531%，重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心作用不断凸显。
2022年，重庆“轨道上的都市区”加快成型。中心城区轨道交通“环+放射型”运营网络基本形成，建成投用轨道交通4号线二期、9号线一期项目，运营里程478公里、在建里程259公里。全网日均客流量达250万人次，最大日客流量达400万人次，为缓解城市交通拥堵、推行低碳出行提供了坚实基础。
2022年，重庆“县县通高速”全面实现。随着城开高速贯通运营，“县县通高速”全面实现，重庆建成“三环十二射多联线”高速公路网，通车里程超4000公里，对外出口通道27个，在建里程1639公里，规模创历史新高。
2022年，重庆长江上游航运中心地位不断巩固。嘉陵江利泽航电枢纽、乌江白马航电枢纽顺利推进，助推“一干两支”高等级航道全面打通。重庆主城果园港、万州新田港、涪陵龙头港铁公水多式联运枢纽建设加快推进，重庆港口货物吞吐能力超过2亿吨大关，其中集装箱133万标箱，周边货物占比达到45%。
2022年，成渝世界级机场群加快形成。江北国际机场T3B及第四跑道工程加快实施，基本建成万州、黔江机场航站楼改扩建项目。新加坡航空(重庆)保税航材分拨中心挂牌运营，成为全国首例“以航空公司为单元”保税航材监管模式的重大制度创新。2022年，重庆江北机场旅客吞吐量仍突破2000万人次，达2167万人次，货邮吞吐量42万吨，分别位列全国第2位、第8位。
重庆市发展改革委相关负责人表示，下阶段，重庆将紧密结合国家“十四五”规划以及成渝地区双城经济圈战略部署，持续深化交通领域投融资体制改革，发挥市场在资源配置上的决定作用和更好发挥政府作用，坚持适度超前谋划未来重庆综合交通网络，加快打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽建设项目，全面推动综合交通高质量发展。(完)
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