封面新闻记者 李继龙
近日，蔚来汽车合肥新桥园区第二制造基地，迎来了第30万台量产车下线。据悉，距上一次的20万辆汽车下线，蔚来汽车仅用时7个月。
具体来看，今年蔚来第二代技术平台NT2三款新车型实现交付，ET7、ES7和ET5的交付量稳步上升，自研的三电、智能系统、ICC等让产品更有市场竞争力。进一步助力了蔚来第三个10万的目标达成。
而在近期的媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁 秦力洪也向封面新闻透露了几个关键信息。
首先，对于2023年渠道上的布局，会将逐渐让体验中心从城市地标挪到城市副中心的商圈的核心，就目前来说它的客流量、交易量包括使用率各方面都好，这也是特斯拉目前在做的事情。
而明年蔚来的渠道数的增加和今年比大数差不多。至于城市的等级，我们现在是在一二三线城市比较均衡地都在增加。不是我们不重视三四线的市场，而是时间还没到。我们一步步沉下去。小鹏和理想三四线的权重相对大。这个和它们的产品定位和定价有一定的耦合关系。
同时，关于30万以下的有没有考虑进行布局？原因是什么的问题，秦力洪先生告诉封面新闻。30万以下的市场我们会交给我们即将诞生的新品牌去做。蔚来的品牌在可见的将来，最便宜的车就是ET5。我们在我们目前的战略地图里面没有规划蔚来这个品牌名下的比ET5更便宜的车。主要的原因还是我们觉得不同端次的用户有不同的需求。很难用同一套东西来上下通吃。我们在汽车行业也看到这样的例子，比较成熟的企业比如大众集团，有大众有奥迪。丰田集团有雷克萨斯有丰田等等。
此外，秦力洪先生还向封面新闻透露，截止到今天，蔚来汽车在中国布局了1255座换电站，其中在高速上332座；我们在中国布局了2185座充电站，其中12773根充电桩。另外在我们交付的所有的车辆里面还有60%左右，免费装了家用充电桩，不在这个统计里面。
另外，我们通过NIO App，让充电地图功能接入了社会第三方超过61万根快充桩，实现一站式的支付和预约功能。如果接下来有朋友能够去到欧洲，也欢迎大家明年能够体验一下我们在欧洲初步形成的充换电网络。
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