特斯拉在连续下跌第5个交易日的同时，宣布将于12月交付首批Semi电动卡车。
这大概是特斯拉三季度交付表现不佳、马斯克意料之外继续收购推特之后，难得能够提振股民信心的好消息。
10月8日，马斯克在微博上称：“非常高兴地告诉大家，特斯拉Semi电动卡车正式投产，并将于12月1日交付给百事公司。”据美国电动汽车网站Electrek测算，Semi电动卡车可达到每英里0.40美元的运营成本，大概是柴油卡车运营成本的一半。
截至本周五收盘，特斯拉股价缩水逾20%。在此时机放出交付信息，不知道特斯拉能否如愿刺激下周的开盘价格。
另一方面，尽管特斯拉九月以来交付再创月度新高，但从过往表现来说，特斯拉是否真能如期交付这笔原计划2019年就该投入量产的卡车订单还是未知数。
这100辆Semi电动卡车，百事一等就是五年。
早在2017年，百事公司就向特斯拉预订了这批Semi电动卡车，希望以此来减少公司的碳排放并降低运输成本。但由于特斯拉4680电池的生产能力的局限，交付时间被一再延迟。
目前最让外界忧心的，还是特斯拉产能是否能够跟上。
此前，特斯拉公布的2022年第三季度的交付数据低于华尔街预期的约35万辆。虽然特斯拉一再强调物流运输问题导致交付量不及预期，但特斯拉本身的产能局限是不得不承认的。
值得肯定的是，特斯拉在产能提升问题上，还是大下决心的。
特斯拉发布的2022年二季度财报称，上海工厂7月扩产后，年产能将超过70多万辆，成为特斯拉全球第一大超级工厂。此外，特斯拉在美国的三个工厂年产能突破100万辆。
目前看来，特斯拉的确如其所说在2022下半年交付“打破纪录”，而未来几年还有年均汽车交付量增长50%的目标需要完成。
今年年中，有外媒称在百事公司的厂区拍摄到特斯拉Semi电动卡车测试的身影，同时也安装了Semi电动卡车的超级充电器。
我们和百事一样，期待特斯拉不再跳票。
文|陈悦珊 题|黄梓昕 审|曾艺
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