2022年年初以来，长春市重拳治堵，统筹推进交通综合治理。
市民刘冰家住朝阳区领秀朝阳小区，单位在南关区的长春市第二实验小学，大概距离8.2公里。以前，每天早晨的上班路都是她的一块心病。刘冰说：“过去这条路特别拥堵，但现在拥堵的情况有所缓解，25分钟基本都能到单位。”
刘冰记忆中的拥堵是近年来困扰春城百姓的一大烦心事。近年来，长春市城市外延不断拓展，但70%以上的工作岗位和公共设施都聚集在老城区，潮汐现象突出，公共交通线路辐射范围不够，跨区快线、干线缺乏。目前，长春市小汽车千人拥有量为353辆，小汽车拥有率和使用率均位居全国前列，但快速路、跨区道路还有微循环路网仍存在缺口，局部路网还存在断头、卡脖现象，“高德地图”交通拥堵排名位于同类城市前列。
面对“城市治堵”这一长期性、复杂性、综合性的难题，长春市组建了交通管理委员会，形成了交管办统筹组织，40个成员单位共同推进、市区联动的工作机制，并邀请国内一流专家及研究机构，编制了交通综合治理行动方案。
治堵刻不容缓，长春市确定了“坚持公交优先、激活慢行系统、调控交通需求、挖掘设施潜力、扩容交通设施、严格交通执法、智慧交通赋能、强化规划引领”这个大处方。各部门闻令而动，相继出台了一系列行之有效的措施。
今年，市建委重点实施137项重大市政工程项目，打通20条断头路、卡脖路。市教育局“一校一策”开展交通治理工作。市交通运输局通过线路延长、调整走向、增设站点等方式，调整公交线路35条。市公安局采取车流集中路口增派警力调控、优化信号灯配时等一系列措施，充分提升运行效率，改善交通秩序。
市民刘楠表示，以前他往人民广场那边走，没有地铁的话只有公交，但是公交有时候一等就等半个多小时，特别不方便。“但是现在整体来说改善得都非常不错，出行的各个方面都比以前方便了。”
市民张明瑶则表示，她家楼下幼儿园、小学、初中都有，早晨上学的时候会比较堵。自从治理之后，拥堵减少，不用再像以前那样提前半个小时出发了，现在从家到单位只需要10多分钟。
“高德地图”最新发布的近三个月交通统计数据显示，2022年6月到8月，长春市平均拥堵指数为1.9，同比降低了4.95%；高峰平均运行速度每小时24.65公里，同比提高了2.9%。
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策划：姜忠孝
作者：孟祥玉 马嘉
编辑：马贺
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