8月11日，欧盟正式禁运俄罗斯煤炭，结束长达120天的过渡期。数据显示，过去俄罗斯每年为欧盟提供45%的煤炭、近70%的动力煤。欧盟人士认为，禁运措施将让俄罗斯每年损失83亿美元。
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而当下，欧盟正在寻找新的替代来源。但随着对于煤炭市场的介入和竞争，以及市场整体需求的预期升温，欧洲进口的国际煤炭价格“水涨船高”。截至10月7日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格达每吨399.40美元。
而消息显示，印尼10月份的动力煤表格价格为每吨330.97美元，同比上涨超过104%，创下该指数的历史新纪录。对于亟需高热值煤炭的欧洲来说，这势必将进一步加重他们发电的成本，令能源困局再度雪上加霜。
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但即便如此，欧洲仍然是“迷恋”于制裁之术，他们相信能源禁运足让俄罗斯“受伤”。但10月10日，俄官方就表示，在欧盟禁运俄罗斯煤炭后，供应商们将可能“转道”其他地区，2500万吨对欧货物也或将运往亚太市场。
而数据显示，年初截至8月份，在近乎完全停止对澳大利亚煤炭进口的同时，我国以海运方式从俄罗斯进口的煤炭，同比增加550万吨，上涨幅度近20%。当前，俄罗斯已成为中国第二大煤炭进口国，占比份额达24.8%。
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而在8月份单月时间内，俄罗斯对华煤炭总供应也达至5年来的新高，当月进口超过854万吨，同比增长57%。俄官员表示，亚太市场对于俄煤有需求，俄罗斯煤炭走向东方是行业的“优先事项”。
不过，俄官员也强调，当前亟需对物流等方面的问题进行解决，才能进一步推动亚太市场的开发。而事实上，凭借俄罗斯煤炭本身的性价比，如果运输等问题得以在开发中完善，那么欧洲企图完全封锁俄煤出口的想法，或也将最终落空。
文|郑鸿杰 题|黄梓昕 审|曾艺
标签：欧盟禁运俄煤，中俄能源合作双赢！俄2500万吨对欧货物或转运亚太
